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博世創新汽車技術亮相2019法蘭克福車展
作者: 未名 來源: 汽車制動網 日期: 2019年8月8日

◆柴油、汽油、合成燃料、電能、氫能:現代動力總成系統對提高汽車能效、改善環境方面正起著積極作用
◆城市、高速公路、停車庫:自動駕駛技術提升出行安全性與便捷性
◆應用程序、數據、云:智能網聯將汽車變為移動智能設備,同時提升駕駛樂趣與安全性
 
作為全球領先的汽車技術與服務供應商,博世集團致力于打造零排放、安全、有趣的未來智能交通。在2019法蘭克福國際車展上,博世展示了針對個性化、自動化、互聯化、電氣化出行所打造的最新解決方案。車展期間,博世在第八展廳C02展臺以及Agora展覽館均設有展位。
 
博世無人駕駛電動巴士概念車及技術展品
博世無人巴士--未來城市出行工具:未來,世界各地的街道上,無人駕駛電動巴士將隨處可見,或運輸貨物、或搭載乘客。配備有電氣化動力總成系統的無人駕駛電動巴士能在市中心自由穿梭,與周邊環境無縫聯接。此概念巴士配備了博世自動化、電氣化、個性化、互聯化技術。
 

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博世無人駕駛電動巴士概念車
 
一體化底盤--電動化出行平臺:電動化動力總成系統,轉向系統、剎車系統--博世產品全線覆蓋了電動車所必須的基礎部件。博世正與底盤與汽車技術的專家--德國本特勒集團展開合作,并在此次展會中展示其現有電動汽車產品如何實現高效整合。一體化底盤的參展還有助于博世更好地了解汽車生產商在汽車配件方面的需求,以便進行相應的產品開發。
 
燃氣、動力、電池組--博世動力總成系統的全線覆蓋:
不論應用場景如何,博世始終致力于提升出行能效、降低環境污染。為此,博世針對不同動力總成類型提供相應的解決方案,包括高效內燃機、燃料電池組動力總成系統,以及各種類型的電氣化系統。
 
燃料電池系統--長途電動出行:燃料電池續航里程長、燃料補充時間短,同時,利用可再生能源制氫,可實現零排放駕駛。博世將與瑞典企業Powercell合作,計劃實現燃料電池電堆商業化量產。除該款將氫能轉化為電能的燃料電池電堆之外,博世也在持續開發著可隨時投產的其它重要系統元器件。
 
48伏系統--更低油耗、更低碳排放:通過一臺輔助發動機為內燃機提供額外動力,博世研發的48伏系統可為所有車型提供入門級混合動力。該技術通過回收存儲剎車能,供車輛加速時使用,將有效降低汽車油耗,并減少15%的碳排放。博世可提供該系統所需的全部主要元器件。
 
高電壓解決方案--延長混動、電動車續航里程:電動汽車與插電式混合動力車的出現,使零碳排放出行成為可能。博世幫助汽車生產商設計此類動力總成系統,并供應所需配套系統。博世e-Axle電橋系統將電機、逆變器和傳動部件整合為一個單元,這一緊湊型模組能夠進一步優化電動車效率,延長汽車續航里程。
 
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博世e-Axle電橋系統將電機、逆變器和傳動部件整合為一個單元
 
熱管理--將電動車與混動車的溫度設置到最佳水平:博世利用智能熱管理系統來延長電動車與混動車的續航里程。冷熱精準分布可提高電池能效,并確保所有部件均在其最適合的溫度范圍運行。此外,熱管理系統還能為駕艙內部提供舒適宜人的溫度。
 
靈活的空氣污染監測系統--改善城市空氣質量:空氣質量監測站體積大、價格高,并且只能測量幾個選定地點的空氣質量。為此,博世研發出一款可安裝在小盒子中的測量儀,以便靈活放置于城市各處,從而實時監測顆粒物、二氧化氮以及溫度、壓力和濕度。同時,博世根據這些測量結果創建空氣質量地圖,借此為城市提供交通規劃與管理方面的建議。
 
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博世研發出一款可安裝在小盒子中的測量儀以便靈活放置于城市各處
 
電動山地車--兩輪之上征服復雜地形:電動山地車是目前電動自行車領域增長勢頭最為強勁的細分市場。博世全新的Performance Line CX動力系統體積小巧,并針對運動騎行進行了有效優化。該動力系統配備自由輪離合器,在沒有電動機輔助的情況下,也能為騎行者帶來自然的騎行體驗。
 
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博世全新的Perf ormance Line CX動力系統針對運動騎行進行了有效優化
 
駕駛輔助系統與自動化--博世讓汽車“學會”駕駛
安全、高效、交通流量、時間--自動化駕駛是解決未來出行諸多挑戰的關鍵之一。博世不僅擁有豐富的駕駛輔助系統品線,并且全面開發系統、元器件以及各項服務,以應用于部分自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛領域。
 
自動代客泊車--無人泊車綠色通行證:博世與戴姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車場安裝了自動代客泊車系統。這是世界首例得到正式批準的無人駕駛(SAE-第4級)停車服務。自動代客泊車服務可通過智能手機應用程序激活,如同被看不見的手牽引,汽車可在沒有安全駕駛員的情況下,自己移動到指定的停車位自動停車。
 
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博世與戴姆勒在斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車場安裝了自動代客泊車系統
 
前置攝像頭--利用算法與AI進行圖片處理:前置攝像頭結合了圖像處理算法與AI技術。在擁擠的城市交通中,攝像頭能迅速、可靠地識別和分類被部分遮擋或是經過的車輛、行人以及騎行者,從而及時觸發車輛警報或緊急制動系統的功能。
 
雷達傳感器--為復雜駕駛環境打造的環繞傳感器:最新一代博世雷達傳感器更善于捕捉車輛的周邊環境。即使在惡劣天氣或光線條件下,博世雷達傳感器所具備的更大探測范圍、寬孔徑、高角分辨率,可協助自動緊急制動系統做出更可靠的反應。
 
衛星定位智能傳感器--車輛高精度定位:博世開發的衛星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現高精度定位。這一智能傳感器使用全球導航衛星系統(GNSS)信號,同時利用來自校正服務、角速度以及輪速傳感器的數據作為補充,可實現自動駕駛車輛在行駛過程中的精確定位。
 
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博世開發的衛星定位智能傳感器(VMPS)能讓自動駕駛車輛實現高精度定位
 
電子地平線系統--更精確、實時更新:博世持續優化電子地平線系統。自動駕駛需要更精確的實時道路信息,如探測危險點、隧道、彎道角度等。博世電子地平線系統可利用高精度地圖數據,為車輛提供安全可靠的道路信息。
 
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博世持續優化電子地平線系統
 
電子轉向系統--自動駕駛的關鍵:電子助力轉向系統是深化自動駕駛水平的關鍵技術。得益于擁有多個冗余設計的系統,博世電動轉向可為自動駕駛車輛提供額外的安全保障。如在極罕見的情況下出現錯誤,系統仍可在傳統和自動駕駛車輛中保留至少50%的電動轉向功能。
 
車與車、車與周圍環境、車與用戶的交流--博世賦能互聯交通
車輛可互相提示潛在危險,點火鑰匙也不再是必需品。博世互聯交通簡化交通出行,增加了駕駛的安全性、便捷性以及趣味性。人機交互界面(HMI)解決方案讓操作變得十分簡單。博世的一系列定制化服務可滿足每個人不同的出行需求。
 
3D顯示屏--擁有立體視圖效果的儀表屏:博世研發的新款3D顯示屏能夠在駕艙中為駕駛員和乘客打造令人信服的三維效果。這將有效提升輔助系統的可視化效果,例如,3D技術下的倒車攝像頭可以讓駕駛員更加直觀地獲取相關信息,如與障礙物或其他車輛的距離。
 
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博世研發的新款3D顯示屏能夠打造令人信服的三維效果
 
智能無鑰匙進入--智能手機代替車鑰匙:博世智能無鑰匙進入系統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰匙配合使用。該系統能幫助駕駛員自動解鎖車輛、啟動引擎并再次鎖定車輛。安裝在車內的傳感器可以像識別指紋一樣安全識別車主的智能手機,并且只為車主打開車輛。
 
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博世智能無鑰匙進入系統可與存儲在智能手機上的虛擬鑰匙配合使用
 
半導體--互聯交通的基石:如果沒有半導體,現代汽車的發展便會陷入停滯狀態--而博世是汽車行業領先的芯片供應商。例如,博世芯片可為導航系統提供幫助,即使在GPS信號中斷時,博世芯片仍能保持駕駛行為的穩定性。這些芯片還能在電動汽車發生事故時及時關閉電力以保護駕乘人員,并觸發緊急服務保障汽車安全運行。
 
V2X通信--車輛與車輛、車輛與周圍環境實現數據交換:只有實現車輛間通信以及車輛與其周圍環境的通信,方可將互聯交通與自動駕駛變為現實。然而,目前,V2X 通信領域尚未出現統一的全球技術基礎。對此,博世的混合型V2X互聯控制單元具有技術中立性,兼容Wi-Fi及蜂窩網絡,這意味著所有車輛均可互相警告危險情況。
 
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博世的混合型V2X互聯控制單元具有技術中立性
 
車載計算機--新一代電子電氣架構:不斷提升的電氣化、自動化和互聯化水平,對汽車電子行業提出了越來越高的要求。博世正開發行業所需安全、強大的控制單元,又稱車載計算機,并將其應用于動力總成系統、自動化系統以及信息娛樂系統。
 
云端電池--延長電池使用壽命:博世新推出的云端服務可以延長電動汽車電池的使用壽命。其內含的智能軟件功能可根據車輛及其周圍環境的實時數據分析電池狀態,識別電池的壓力因素,如快充、充電頻繁等。基于收集的數據,智能軟件可以精確計算出應對電池老化的措施,例如優化充電過程等。
 
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博世新推出的云端服務可以延長電動汽車電池的使用壽命
 
路況預測服務--預估潛在風險:雨、雪、冰雹會影響道路表面抓地力或摩擦系數。為幫助自動駕駛車輛預估潛在風險并匹配合適駕駛模式,博世開發了基于云的路況預測服務。此類服務可為自動駕駛車輛實時傳遞當前天氣數據、路面特征、周圍環境情況以及預期地面摩擦系數等信息。
 
車內攝像頭--安全觀察者:疲勞駕駛、注意力分散、忘記系上安全帶等駕駛行為都會對行車安全產生重大影響。博世車輛內部監控系統,可選擇單目或多目攝像頭配置,能在幾秒鐘內識別危急情況,并向駕駛員發出警告,這有助于提高行車安全性。

(轉載請注明來源: 汽車制動網/chebrake.com 責任編輯:)

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